Copenhague muestra claramente su ambición. En 2025, quiere convertirse en la primera capital mundial limpia de emisiones de CO2. Para ello, la ciudad pretende contar aún más con una formidable red de carriles para bicicletas a lo largo de 379 km.
«Tenemos la meta de que en 2025, el 50% de todos los desplazamientos hasta el lugar de estudio y de trabajo (en Copenhague) sean en bicicleta, y hoy en día es del 43%. También tenemos el objetivo de reducir el porcentaje total de desplazamientos en coche, pasado del 31% actual al 25% en 2025», ha explicado a Euronews Marie Kåstrup, directora del programa de movilidad de la ciudad.
El transporte motorizado tiene un impacto en la contaminación del aire. En Copenhague, este contenedor metálico es de hecho la mayor estación del país -18 en total- para medir y evaluar las emisiones contaminantes. Situado cerca de una de las principales arterias de la capital, es aquí donde se realizan las exposiciones más importantes de Copenhague y de todo el país. Lleva en funcionamiento desde hace unos veinte años, y ha permitido observar la evolución de la calidad del aire.
Thomas Ellerman, experto danés en medio ambiente, declara a Euronews que «se ha hecho un gran esfuerzo para limpiar las emisiones de los coches, para limpiar los exaustos de las industrias y así sucesivamente».
«Y todo esto ha dado como resultado una atmósfera con una calidad del aire mucho mejor que hace 10 y 20 años», ha apuntado.
Copenhague quiere promover la energía sostenible en el transporte. En este contexto, el desarrollo del coche eléctrico parece ser una solución sólida. Pero la Agencia Europea de Medio Ambiente subraya los límites como única alternativa.
Andreas Unterstaller, de Agencia Europea de Medio Ambiente, ha apuntado que «sólo puede ser parte de la solución. El simple hecho de sustituir un coche convencional de gasolina o diesel por un vehículo eléctrico no va a resolver todos los problemas de movilidad». El experto ha advertido a Euronews que habrá «los mismos atascos, seguiremos teniendo el mismo tipo de fragmentación del paisaje y seguiremos enfrentándonos a grandes problemas en términos de planificación urbana».
Copenhague parece haber tenido en cuenta este conjunto de limitaciones en su proyecto de movilidad. El éxito de la bicicleta es tal que en las horas punta es posible encontrarse atascos en los carriles para bicicletas.
Fuente: EURONEWS